11月,汽車產量同比增長,銷量同比降幅繼續收窄。產銷量分別完成259.3萬輛和245.7萬輛,環比分別增長13%和7.6%。產量同比增長3.8%,銷量同比下降3.6%,銷量同比降幅比上月收窄0.5個百分點。


2019年1-11月累計來看,汽車產銷分別完成2303.8萬輛和2311萬輛,產銷量同比分別下降9%和9.1%,產銷量降幅比1-10月分別收窄1.4和0.6個百分點。

從11月產銷數據完成情況看,產銷量繼續回升,產銷量恢復到250萬輛左右的較高水平,尤其是產量同比呈現了正增長,一方面反映企業在連續降低庫存水平后,開始回補庫存,生產節奏有所恢復;另一方面也反映了企業對今后的市場信心有所恢復。本月新能源汽車則繼續呈現下降,已連續5個月同比下滑,累計產銷量同比僅實現微弱增長,全年或呈現負增長。

新能源汽車方面,7月以來,連續5個月同比下降。

11月,新能源汽車產銷分別完成11萬輛和9.5萬輛,比上年同期分別下降36.9%和43.7%。

其中純電動汽車產銷分別完成9.6萬輛和8.1萬輛,同比分別下降29.6%和41.2%;插電式混合動力汽車產銷均完成1.4萬輛,同比分別下降63%和54.4%。




2019年1-11月累計來看,新能源汽車產銷分別完成 109.3萬輛和104.3萬輛,比上年同期分別增長3.6%和1.3%。

其中純電動汽車產銷分別完成89.1萬輛和83.2萬輛,同比分別增長10.3%和5.2%;插電式混合動力汽車產銷分別完成20.1萬輛和21萬輛,同比分別下降18.7%和12.1%;燃料電池汽車產銷分別完成1426輛和1337輛,同比分別增長398.6%和375.8%。

中汽協副秘書長陳士華表示,新能源汽車在往年年底會出現產銷高峰,今年來看,補貼力度大幅收窄,已經連續5個月呈現同比下降,全年將呈現負增長。從新能源車企的經濟效益數據來看,目前均處于虧損狀態??梢娔壳靶履茉雌囀袌鲆廊皇苷呃瓌?,政策的變動對市場壓力很大。